四合院之饮食男女第244章 打骨折

津门 津字取渡口之意门当是门户了。

津门这块儿地方原来就是片大海后来在黄河泥沙的作用下慢慢地形成了平原。

津门地区原在商周时期就有人类居住但真正地成为城市还得是隋朝了。

京杭大运河开通后南北运河交汇于金刚桥三岔河口史称三会海口。

本来李学武一行人乘车路过是要来瞻仰历史古迹的。

很遗憾接待的人说了金刚桥早没了桥墩子倒还有。

李学武从车窗往外看了看确实古桥已经没了身影倒是有津门跳河队的在桥墩子上玩跳水呢。

嘿！一个个的跟沙滩上晒阳阳的螃蟹一样支腿拉胯的好不自在。

同车的汪宗丽笑着对李学武谈起了津门印象：“人家都说在津门居住要比京城舒服的很夏天低两度冬天暖两度~” “呵呵~可能跟大海有关系吧~” 李学武笑着看向车窗外觉得津门这地方水可真多。

提前来这边做工作的贸易项目办公室小刘回头对着两人介绍道：“津门有七十二沽所以也叫津沽”。

“津是渡口沽是傍水之地人家这地方又是五河尾闾鱼米之乡呢” “好地方啊~” 听着小刘的介绍李学武笑着点了点头道：“我只来过一次还是培训呢在津沽那边”。

“那太远了~” 小刘是个爱说的侧着身子对李学武说道：“要去津沽要么坐火车要么坐船开车实在犯不上”。

李学武微笑着看向他问道：“你都去过了？” “是需要选址的嘛” 小刘笑着说道：“新港那边的运输优势很大您不是在会议上强调了海运和货运的必要性嘛”。

“嗯怎么样？” 李学武问道：“比紫竹林和梅河码头又如何？” “当然有优势” 小刘使劲拧过身子对李学武介绍道：“津沽新港比津沽港还要大很多在设备和管理上更具现代化意义”。

“呵呵呵~” 听着小刘的强调李学武笑了笑拍了拍他的座位示意他好好坐了省的难受。

目光随着偏斜的阳光看向这座城市嘴里却是对着汪宗丽说道：“汪主任大家觉得这里更洋气更时尚吧”。

“确实如此” 汪宗丽看向窗外的高楼笑着说道：“就连建筑的样式都带着洋味儿呢”。

“毕竟是租界城市嘛” 李学武点了点头道：“瞅着街道的布局确实是依水而建的论人口可能不及京城单论繁华程度却是不输京城的”。

“我倒是很喜欢这种较为舒适的氛围” 汪宗丽也是四十多岁的年纪看性格倒是比敖雨华柔弱些甚至是有些多愁善感的模样。

李学武笑了笑没在意他清楚汪宗丽话里的含义无非是觉得京城的气氛太过于压抑了。

正治城市当然有其庄严厚重的一面而津门作为港口城市从海上吹来的风气自然是带着开放的味道。

这个年代海员就代表了最先进、最时尚的前锋。

甭管在船上有多么的寂寞和无聊只要下了船那一身白就是最靓的仔。

说起来津门作为北方重要的出海口地理位置很是优越但发展一直是被动的。

五六年上面在听取交通部的汇报时看了当时世界海船吨位表。

作为世界人口第一大国拥有漫长海岸线的国家海上运输能力却不到全世界的0.3%。

最后得出的结论就是我们太穷了。

所以上面一致性决定发展航运业。

最开始是租赁外国货轮但这无疑会花费大量的外汇储备后来建议说贷款买船领导不愿意最后决定自己造。

营城造船厂其实就是这个年代自立自强的产物。

去年国内自行设计建造了第一艘万吨轮“东风号”试航并投入了使用。

然后国内的万吨轮就跟下饺子似的魔都、滨城、羊城等地造船厂纷纷开足马力几十艘万吨级巨轮噼里啪啦的下水了。

十亿人口大国集中力量办大事的能量可见一斑。

营城造船厂当初就是瞄着要造万吨级大船才搞的上不上下不下的努力了快十年都没把船厂建完。

而李学武给出的建议和计划是放弃造大船的不实际梦想瞄准了渔船和货船这两个领域先把架子搭起来。

货船就造东风船务现有的那种千吨级货轮渔船的吨位就更小了五百吨的最好造。

一路上小刘也给李学武两人介绍了津沽港那边小渔船的发展情况。

甭说千吨级大型渔船了就是木制舢板还存在着呢。

渔船名目太过繁多李学武是不懂这个的全听小刘说相声似的报菜名。

按舱容分有舢舨、二份船（俗称门里拖、二拔）、三份船（红头对）、四份船、五份船、独捞（大围船）等载重2～20吨不等。

如果按作业方式又分张网、流网、对网等名目。

本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

本文地址四合院之饮食男女第244章 打骨折来源 http://www.njjqfk.com