F1模范生第八十二章 连续红旗

第83章 连续红旗 看到赛道上发生撞车事故哈斯车队人员们心里还是有点高兴的因为马泽平和米克能通过安全车回到队尾。

但发现维斯塔潘撞得如此严重众人又不禁有些担心。

马修报告车手的状态不佳赛会出动医疗车同时立刻出示红旗中止比赛。

“从事故回放来看汉密尔顿在copes弯前插进内线之后向左拉开一定进弯角度。

进弯时维斯塔潘的车头稍微占据领先最终汉密尔顿的左前顶到了维斯塔潘的右后。

”布伦德尔说道“那么事故主要责任应该属于汉密尔顿就看FIA是否会处罚。

” 解说嘉宾说道：“一般来说FIA对第1圈的判罚比较宽松。

但是这次事故不同当时双方作为场上的一二名肯定不算卷入起步的混乱中应该看作普通事故所以我认为FIA至少要进行调查。

” 红旗无疑帮助了汉密尔顿梅奔车组立刻紧急检修赛车。

离谱的是发生了这么猛烈的撞击维斯塔潘的右后轮就直接脱落汉密尔顿的左前居然完好无损只是前翼有些损伤。

“维斯塔潘没事吧？”汉密尔顿问道。

“应该不算特别严重需要等待进一步检查。

”车队回复他。

FIA已经宣布启动对维斯塔潘和汉密尔顿事故的调查这并不令人意外。

布伦德尔说道：“既然要调查应该就是罚汉密尔顿了维斯塔潘给他留下了足够的空间但他依然撞到了对方。

” “同时事故造成的严重后果也不可忽视所以我猜测应该是5秒或10秒的罚停。

”解说嘉宾说道“如果尺度宽松一点就是罚时10秒。

” 无需多想事故肯定会掀起舆论的轩然大波。

马泽平想到原本世界线自己在网络上对线的样子不禁心有余悸地点点头庆幸那段时间心理素质得到了磨炼现在面对极端车迷的各种指责自己都心情平静。

“尼基塔我们可以回发车格了这是个好消息。

” 卡特的话让马泽平的思绪转回现实。

得知维斯塔潘无大碍这位新策略主管转忧为喜马泽平赌对了使他相当于完成一次免费调车仍然能在第17位起步。

马泽平笑道：“我们的运气不错。

” 戴维斯笑着说：“这赛季红旗是真多已经连续两站有红旗我想不到以往哪个赛季出现过这种局面。

” “这对我们的两名车手有利。

”西蒙-雷斯塔笑道“身为新秀自然要经历各种各样的事才能快速地彻底了解F1。

” 由于仅仅第1圈就红旗各支车队也没什么策略争斗可言。

大约半小时后车手像往常那样从维修区里驶出准备第二次起步。

暖胎圈结束后勒克莱尔蹑手蹑脚将赛车停在第一个发车格。

杆位起步啊！虽然严格意义上来说不算杆位但是能再次处于这个位置勒克莱尔依然非常激动。

在他身后的车手分别是：汉密尔顿、博塔斯、诺里斯、里卡多、维特尔、阿隆索、塞恩斯、莱科宁、奥康、斯托尔、加斯利、吉奥维纳兹、拉塞尔、角田、拉提菲、马泽平、米克舒马赫、佩雷兹。

“我们看到汉密尔顿在发车格上都停歪了切线起步的意图已经路人皆知！”布伦德尔笑道“不过他也必须快速设法超越勒克莱尔毕竟FIA还没给出判罚。

假如最终罚停10秒他必须对勒克莱尔累积至少30秒的优势！” “即使法拉利赛车劣势很大博塔斯也是不可忽视的一环汉密尔顿能做到比队友快25到30秒吗？”解说嘉宾说了个反问句。

佩雷兹最后一位停在发车格他的硬胎仍然独树一帜。

五盏红灯亮起在观众们震天动地的欢呼声中熄灭！ “英国大奖赛的第2次起步！勒克莱尔的起步非常流畅击碎了汉密尔顿起步超越的野心而后方博塔斯的起步令人昏厥他连续两次起步掉位置诺里斯上到领奖台位置！ 作为19赛季杆位最多的车手勒克莱尔不辱使命守住位置！接下来他的目标就是尽可能迟滞汉密尔顿放缓他的速度然后等待FIA的判罚结果！ 后方阿隆索过掉了维特尔但是维特尔在威灵顿直道奋起反击6号弯外线绕过阿隆索！ 阿隆索不可能坐视自己掉位置7号弯在外线反击看起来Alpine赛车的抓地力比阿斯顿马丁好得多！ 看看出弯......哇维特尔又spin了！哎我为什么要说‘又’本赛季在此之前他还没有spin过。

”布伦德尔低声自言自语。

“在出弯阶段spin应该是转向过度的同时油门给得太多。

维特尔忙于和阿隆索争斗有些过于急躁！”解说嘉宾开玩笑道“不知道是不是因为对手太眼熟让他回忆起了年轻的岁月想重操旧业一下！” “好在维特尔陀而不撞。

暂时放下这件事越战越勇的阿隆索在copes弯走大冲进沥青缓冲区非常幸运的没有进入更外侧的砂石地否则就要变成维斯塔潘了！ 本小章还未完请点击下一页继续阅读后面精彩内容！。

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