F1模范生第四十一章 目标纽维

第42章 目标纽维 在经历一个星期的休整后众车手告别美丽的地中海畔抵达了神秘的里海之滨迎来本赛季的第二个街道赛。

不同于摩纳哥的蒙特卡洛赛道阿塞拜疆站的巴库街道赛道在多数弯角很宽敞还有一段超长直道和两段DRS因此即使作为街道赛本站依然在过去几年间贡献不少超车。

除去超车巴库的名场面也有不少2017年KIMI得知自己又能比赛了然而比赛的部件还没准备好不禁在TR里大吼：“给我手套和方向盘。

手套呢？！马克给我手套啊！......嘿嘿！还有方向盘！谁能告诉马克把方向盘给我？！快点啊！！！” 也就是这场正赛KIMI的队友当时还效力于法拉利的维特尔“路怒症”发作在安全车状态下他认为汉密尔顿弯心处故意刹车于是并排后报复性别车险些酿成冲突。

2018赛季红牛车队当时的两名车手——里卡多和维斯塔潘上演了着名的“内斗大戏”维斯塔潘防守时刹车区二次变线惨遭里卡多追尾两台车就此结束当年巴库征程。

转播还拍到纽维失望摇头后提前下班的模样。

然后就是安全车期间暂时排名第6的前哈斯车手格罗斯让居然在暖胎的时候失误上墙了。

最搞笑的是工程师在TR里“甩锅”：“我认为埃里克森撞了我们。

” 2019赛季排位赛Q2阶段勒克莱尔在8-9-10号组合弯即城堡弯上墙满心悔恨的他TR里连说了两声“I am stupid（我是傻子）”。

自此之后这个弯也获得了新名字：stupid弯。

2020本站因疫情取消。

“一转眼都到6月了天气越来越热啊。

”星期三是赛道开放日哈斯的车队成员们正在走赛道。

一路上马泽平都在用手扇着风。

工程师笑道：“尼基塔如果到时候你觉得天气热我们可以为你的赛车安装饮水系统。

” 一般情况下车手穿着很厚的赛车服进行1个半小时的高强度比赛消耗很大水分所以车队会在赛车内安装饮水系统储存一升左右的水量供车手补充体能。

然而在尽可能减重每一毫克的现代F1每站比赛搭载一升水无疑会让赛车更重影响竞争力。

所以很多车手通过训练养成了不带水的习惯包括马泽平。

除了巴林站太热而且即将起步时他才穿越过去外后面的几站他都没带水。

面对工程师的好意马泽平摆手谢绝了说道：“那得看周日情况如果能保持在35度以下就没必要带水。

” 摩纳哥拿分后他自然想延续状态赛车能否保持摩纳哥的竞争力也很重要。

然而摩纳哥前的升级只是解决了下压力和机械抓地力问题虽然法拉利引擎终于可以全马力输出但是直道阻力大的问题依然存在。

根据班伯里的消息直道阻力的问题还在研究中这站的升级只能是“如升”了！ 马泽平理解研发部门的工程师们毕竟直到今天他们开始季中升级的时间仅仅四周能做到现在这样已经很好。

所以为了尽可能保留些竞争力马泽平觉得还是委屈自己一下。

“周五你们打算怎么调教？”马泽平问。

“先给你和米克上个不同的调教。

”工程师回答“一个高下压力一个低下压力再从赛车的表现确定最终调教你觉得怎么样？想试试哪个方案？” “低下压力。

”马泽平毫不犹豫之前几站直道瞬间被拉开属实给他留下了些心理阴影。

要是让他选择与其开着弯道快直道慢的赛车傻乐不如坐在威廉姆斯肌肉车里哭！ “那就看后天练习赛你的选择对不对了。

”工程师哈哈一笑。

阿塞拜疆站的调教向来就是难点发车直道的距离很长让人无法忽视尾速在这条赛道的作用；然而进入第二、第三计时段的老城区时赛道又回到了街道赛弯多路窄的一贯特性。

如何在尾速和下压力上找到平衡是工程师们调校赛车的主要任务。

周四媒体日马泽平又一次坐在了熟悉的角落但这次不代表记者会将他轻易放过。

当记者看向自己的那一刻他就感觉到对方“杀气腾腾”。

“尼基塔”记者问“摩纳哥的得分一定让你很兴奋吧这次来到了另一个街道赛你认为自己还能拿分吗？” 马泽平想了想说道：“我认为会的要知道如果没有和汉密尔顿的事故我能获得的积分更多。

车队每个人都在为共同的目标而努力本站我们会继续优化升级套件的作用争取双车拿分。

” 众人纷纷看向马泽平的位置马泽平甚至看到离自己最近的勒克莱尔嘴角微微翘起不由心想其他人肯定得到了VF-21的模拟器结果都知道数据不太好看。

但是未战先怯是兵家大忌加上说大话又不会少身上几块肉。

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