大时代之2010第469章 ofo变局

“好我会开始逐步观察老员工的工作效益。

”徐伟立顿了下又说道：“周总林总ofo那边突然开始对我们派去的员工进行孤立甚至还想将我们的人赶走这件事该怎么处理。

” 林有德听完后对着周宇杰说道：“周总要不我亲自去一趟ofo公司与戴维谈谈？” 周宇杰摇头说道：“谈估计也没什么用戴维可是公开宣称不会做任何公司的附属了。

” Ofo的创始人是几名大学生这在互联网创业企业中不算独有饿了么也是一样但大部分创业者都会在有一定的规模后引入专业的管理团队来对整个公司进行管理但ofo没有。

戴维的背景关系雄厚家族来自于部级干部家庭自身在学校时也是学生会主席所以他犯得一个最大的错误就是以为自己可以控制一切可以管控整个ofo公司。

所以早期的ofo在管理是也比较粗放不过好在ofo的商业模式独树一帜同时又获得了头条以及各方风险资本的支援加上周宇杰安排了不少人进入了ofo的管理层也使得ofo的运营开始逐渐正规起来。

但正规就代表着所有人都会受到限制包括创始人在发展的初期因为头条系流量的支持外加以摩拜为首的竞争对手开始抢占市场ofo与头条双方都还合作的不错属于蜜月期。

不过随着规模的扩大ofo的规模已经开始支撑不了戴维的野心为了争夺更多的市场戴维屡次进行大规模扩张完全不考虑公司的资金情况进行大规模共享单车的采购这自然会被头条的团队所排斥虽然最终还是戴维以大股东的身份压制下来但双方的矛盾也越来越大。

而最麻烦的就是戴维无限的野心要知道无论是国内还是国外第二代互联网巨头基本上都会被第一代收购、控制或者多多少少的入股如美团、摇摇招车、快滴等等背后都有着藤迅或者阿里的身影类似与头条这种独立类型非常少见。

但戴维则认为自己应该完全独立即使ofo有着巨头的资本但也绝对不受控制于是在后续的融资中ofo引入了阿里的资本意图让阿里来对抗头条。

林有德说道：“戴维其实也是有点太自信、疯狂了这次刚刚融资了7亿美元就准备购置30亿人民币的自行车还会进行更激进的补贴这种玩法3个月就能把资金耗光真到那个时候融不到资的话ofo就会彻底崩盘。

” “估值40亿美金让他太飘了其实共享单车目前还没有什么好的盈利模式光靠那点按时间收费肯定支撑不了共享单车的成本以及日常维护。

”周宇杰摇头说道。

一部自行车其实一天没几个人用即使半小时一块钱一天又能赚几块钱而日常的维护就是一笔巨大的成本更不要说采购方面了。

而最要命的其实是共享单车的市场规模是有天花板的不是什么人都喜欢骑自行车的碰到近的可以走路远的可以做公交选择共享单车只有一种情况那就是公交不方便的地方。

而如果到了冬天、下雨天、大风天、夏天最热的白天等等人们更不会选择自行车出行这就导致了共享单车的实际使用率非常的低。

当然共享单车商业模式中最赚钱的应该是押金巨大的押金集中在一起可以做金融来赚钱但问题就是这是垄断模式下的成功商业模式而现在多家竞争之下押金只会越来越少甚至有些还取消了押金这对ofo来说也是致命的。

林有德问道：“那我们现在该怎么做？阿里那边现在可是站在戴维那边我们的话语权可不够。

” 周宇杰笑了笑说道：“既然阿里这么喜欢ofo就把我们手中的股票全卖给他们吧。

” “全部卖了？”林有德眉头一动问道：“那我们准备投资其他的共享单车还是自建？” 共享单车虽然本身市场规模不大但对于支付生态链还是有一定作用的头条目前的核心业务就是辅助趣信支付共享单车的市场可不能丢。

周宇杰笑了笑说道：“自建吧ofo现在正好处于高价把我们手中股票全卖了应该也能赚个几亿美元这笔钱用来建我们自己的单车也足够了最重要的是ofo、摩拜还有一些小牌已经培养了用户习惯现在到我们入场了。

” 当初在15年周宇杰没有直接进入共享单车的市场就是知道这个行业属于低回报高投资其本身价值只能为支付体系而服务不像外卖与网约车本身还能价值千亿而共享单车的重资产模式丝毫不比外卖差。

如果头条当初早进场那么就极有可能让藤迅、阿里也直接进场这个领域不像外卖头条的核心大数据没办法提供帮助这样一来就只能拼命烧钱这种做法就太不划算了。

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